第383章 破碎的动脉

布加勒斯特的难民危机只是帝国庞大躯干上一处溃烂的伤口，而维系这具躯干运转的动脉与神经——基础设施与行政体系，则处于一种近乎瘫痪的状态。

埃德尔一世在处理难民问题的同时，不得不将目光投向这些更深层次、也更棘手的难题。

从布加勒斯特通往普洛耶什蒂油田的铁路线上，一列满载着维修器材和工兵的火车，正以比步行快不了多少的速度，在残破的轨道上艰难前行。

埃德尔站在机车后的第一节车厢门口，望着窗外满目疮痍的景象。

铁路，国家的经济命脉。

战争期间，它是军队和补给的生命线，也自然成为了敌人破坏的重点目标。

目光所及，桥梁被炸断，巨大的钢筋混凝土桥墩歪斜地倒在干涸或半结冰的河床上，如同巨兽的尸骸。

铁轨被撬走、扭曲，枕木不翼而飞，留下一个个丑陋的坑洞。

隧道塌方，山体滑坡掩埋了路段。

这不仅仅是罗马尼亚旧有的铁路网，在新收复的特兰西瓦尼亚和布科维纳，原属于奥匈帝国的铁路系统也遭到了不同程度的破坏，而且其技术标准、信号系统甚至轨距，都与旧王国的系统存在差异。

“陛下，这段线路，我们预计还需要至少三周才能勉强恢复单向低速运行。”

陪同的交通大臣声音沙哑，眼里布满血丝，“但这只是无数个‘瓶颈’之一。

多瑙河上的几座主要桥梁，修复工程更是浩大，没有半年时间，大型船只和火车都无法通行。”

埃德尔沉默地点了点头。

铁路不通，普洛耶什蒂的石油就无法顺畅运往黑海港口出口，换不回国家急需的外汇和工业设备。

粮食无法从农业区运往缺粮的城市，加剧了食品短缺和通货膨胀。

军队的调动和物资运输也受到严重制约，影响着对新领土的实际控制。

“公路情况更糟。”

交通大臣继续汇报，“很多道路在战争中被重型装备碾压，缺乏维护，早已坑洼不平，雨季变成泥塘，旱季尘土飞扬。

大部分的乡间道路，几乎退回到了马车时代。”

交通的瘫痪，意味着物资流通的阻塞，意味着经济活力的窒息。

火车在一个临时停靠点停下，前方正在抢修一段被炸毁的路基。

埃德尔走下火车，来到工地。

士兵和征召来的民工正在寒风中挥动铁锹和镐头，喊着低沉的号子。

进度缓慢得令人心焦。

缺乏重型机械，大部分工作依靠人力。

缺乏水泥和钢材，修复的质量难以保证。

“我们急需设备，陛下。”

负责这段线路修复的工兵营长向他报告，“蒸汽铲、压路机、载重卡车…还有合格的工程师和技术工人。

光靠人力，效率太低下了。”

钱，还是钱。

埃德尔心里清楚，购买设备、雇佣专家、进口原材料，都需要巨额资金。

而王国的财政，正如财政大臣所哀叹的，已经濒临枯竭。

离开铁路工地，埃德尔的车队转向前往特兰西瓦尼亚的克卢日（原克劳森堡）。

沿途，他看到了更多触目惊心的景象。

本章未完，点击下一页继续阅读