第九百七十三章 行家里手（第4页）

京城的铜活儿那可是金工艺术里的一个分支，在历史上相当出名。

元明两代，京城的铜匠有两件最露脸的话儿，一个京西卧佛寺的卧佛，一个是明朝的宣德炉。

当然，这两样，开办于清中期的“永成”

是没赶上。

可“永成”

也不孬啊。

这家山西人办的“铜作”

，可是专接宫里的活儿。

像近代故宫的铜门狮，颐和园的宝云阁铜亭，都有“永成”

的充分参与。

因此孙师傅也算是师从名门。

无论铸制和打制两“功”

，还是镶嵌、焊接、镀金、錾凋、花丝、着色、打磨这些技法，他学得都是京城铜作里较高的水准。

到了解放后，因为手艺出色，孙师傅作为从造车厂少数直接被选拔进“金属工艺厂”

的匠人。

甚至他本人还有幸参与了京城五十年代的“十大建筑”

之一——军事博物馆楼顶军徽的打造。

这可是当年不得了的壮举。

因为别看从地面上看那军徽不大，但如果把那玩意“搬”

下来看，那就大得不像话了。

实际上这个军徽加上插座儿的尺寸有八米高，直径是六米。

整个是用四毫米厚的铜板，分段打制成的。

军徽上有许多麦粒和麦芒，得靠铜匠们用铁锤和钢錾一点一点儿敲，然后鎏金，再组装在铁架上。

孙师傅他们总共几十个工匠，就凭着几十双手，把那军徽打造的精细入微，看上去如同浮凋。

这在世界范围都堪称首屈一指的绝技。

想想看，就这水平，孙师傅要再捡起当年造车厂的那点小活儿还算事儿嘛。

这就跟张大勺想要随意做俩小凉菜儿下酒差不多一个意思。

所以说，孙师傅挑头，拉着自己过去车行同事的几个老哥们，一起做出来几辆三轮车可太精致了，太讲究了。

几乎完全复原了当年“懋顺车厂”

最高档的车子，是一点不带走样的。

尽管做这种车，费工、费时、费力。

制作周期长，铜作、木匠、漆工、机械工都得用上，得好几个人合作才行。

最后因为还得添置买料，买不少现成附件来组装。

这样造价就高了，一辆车恐怕得耗两辆车办的价钱才够。

也就是说差不多八九百块。

可实打实的，真没有花钱的不是。

宁卫民一看见这车的外观，俩眼珠子立马转不动了。

而再等到亲身体验了一把，让小陶蹬车拉着自己转了一小圈儿回来，他就更是心花怒放了。

说白了，“屁颠儿屁颠儿”

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