第143章 一河冬水向北流带走多少忧与愁（第2页）

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明代又对新漕渠和支家河多次进行疏浚。

然而，南宋开始的黄河夺淮，使得淮安以下的淮河河道逐渐成为黄河河道，黄流经常倾注，加之海潮倒灌，运盐河道的淤塞非常严重。

可怜的母亲河遭受到了来自黄河的揉虐，而陷入痛苦的呻吟中！

清康熙二十六年（1687），河道总督靳辅在开挖中运河后，自中运河河口起，向东开河，至安东县（今涟水县）平旺河止，与南潮河（灌河）相接入海，以泄黄河异涨之水，兼利盐运。

因新开的河道在中运河下游，故称“下中河”

；又因是淮北盐输出的重要通道，又称作“盐河”

。

《续行水金鉴》又云：“长130里，阔8丈，盐课所经，官舫估舶，帆樯相望，故曰‘官河’”

。

真得感恩当时的河道总督靳辅大人啊！

清代是淮北盐的鼎盛时期。

淮北盐场所产的食盐经由盐河运往淮安西坝，然后转运安徽、河南、江西、湖南、湖北等销售口岸。

咸丰《清河县志》记载：“每岁粮艘过尽，即放中河水入盐河，以济盐柴转运。”

盐运的繁盛，最终使得“盐河”

成为这条河最着名的称呼。

清代中前期，盐河因行洪，常常淤浅，时有疏浚和小改道。

至咸丰五年（1855）黄河北徙后，河床趋于稳定，基本形成现在的走向。

民国时期，淮北盐新增海运和铁路两种运输方式，盐河的运盐量减少。

后因水势不稳，河道淤塞，船行不便，盐河的盐运功能渐被舍弃。

是啊！

我的家乡神马小镇的繁华也是在清朝和民国时期……

新中国成立后，党和政府着手对盐河进行治理。

1949年冬开挖新沂河时，盐河在灌南县北部的张店镇被分成南北两段。

1958年开挖淮沭河时，盐河再次被切断，淮沭河以西6公里多的一段河道遭到废弃。

原盐河的渠首闸、位于今淮安市淮阴区马头镇双闸村境内的双金闸完成使命，退出盐河航运的历史舞台。

2011年，双金闸成为江苏省文物保护单位；2014年，成为中国大运河世界文化遗产的重要遗产点。

为什么没有我们神马小镇的辉煌印记呢？我们的时家码头在盐河的传说中应该是有一席之地的！

新的盐河起自今淮安市淮阴水利枢纽五河口处，东北流经淮阴、涟水、灌南、灌云4个县（区），至连云港市新浦临洪口入黄海，全长160公里。

其中，淮安市境内的河道长约80公里，上有朱码、杨庄2座船闸，分别建于20世纪50年代末和60年代初，是淮阴区、涟水县工农业用水水源，也是淮阴区、涟水县工业、生活尾水通道。

为进一步发挥好盐河航运的优势，适应船舶大型化和货物通过量迅猛增长的趋势，从20世纪90年代开始，淮安市先后多次对涟水县和淮阴区境内的盐河航道实施疏浚工程和驳岸工程，取得显着成效。

可就是把在盐河历史上作过巨大贡献的神马古坝遗漏了！

2000年以后，盐河被列为江苏省“两纵五横”

干线航道网中“一横”

淮河出海通道的重要组成部分，是淮安等苏北内陆地区及淮河流域最便捷的出海航道，在区域综合交通运输体系建设和经济社会发展中具有重要地位。

淮安市从2009年开始实施“借港出海、扩大开放”

重大战略，整体推进盐河航道整治工程建设，打造具有生态、环保、人文气息的航道、船闸和桥梁景观。

我弱弱地问一句:我们神马小镇也需要祖国母亲的阳光雨露均沾啊！

经过十多年的综合整治，今天淮安市境内的盐河航道上，建起了杨庄、朱码2座1000吨级的二线船闸，船舶通行条件大大改善，通航能力全面提升；改建、新建了北京路盐河大桥、淮海大盐河大桥、时码大桥、蔡工大桥等近10座桥梁，有效增强了盐河两岸的互联互通。

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